作为和宏观经济密切相关的行业，交通运输行业的各个子行业将继续受到全球经济、国内经济的不同影响。券商认为，物流子板块景气度相对较高，在四季度可以持续关注。
渤海证券发布的报告表示：
三季度以来，交运行业累计下跌15.03%，同期沪深300跌幅为13.26%，行业跌幅略高于沪深300指数1.77个百分点，虽然绝对跌幅扩大了，但与指数的差距在缩小。
分子行业来看，与外需相关度较大的港口和航运成为领跌的两个子行业。三季度是航空股的旺季，但航空股仍然下跌了14.13%，也是受到外需放缓的拖累；铁路股受到甬温铁路事故以及放缓的影响，跌幅也达到了14%。个股方面，交运行业仅物流行业的怡压取得了正收益。
虽然行业目前的市盈率水平已经创了新低，但行业增速有限，且缺少股价刺激因素，因此给予行业中性的评级。子行业方面，建议关注防御性较好的物流板块。
从经济规律和国际经验来看，我国目前物流行业面临较大的机会，也受到国家的大力支持，但目前行业内上市公司代表性并不强。在四季度的操作中，我们认为应该“从下而上”地选择代表性较强且基本面有较大改善的个股。我们建议大家关注中储股份和铁笼物流。
中储股份是仓储物流行业的龙头企业，拥有完善的物流资源和物流网络，形成覆盖天津、河北、上海、辽宁、山东、陕西、四川、河南、湖北、湖南、江苏等地的物流基地，并可在各物流节点提供集仓储、运输配送、国内国际外贸易、国际货运代理、质押融资、现货交易市场等综合物流服务。
中储股份现有600多万平方米物流用地已逐步进入城区，未来将不断向郊区置换，同时公司也将加快扩张，预计到2015年公司仓储占地面积将达到近1200万平方米，复合增长率达16%。现货市场的扩张也将逐步看到效果，公司2009年募集资金建设的无锡物流二期、天津南仓分公司业务综合楼、咸阳东风路装饰建材市场以及廊坊物流业务用房四个项目2010年底基本竣工，2011年将逐步进入收获期，预计2012年将可为公司贡献利润4000余万元。除了主业的增长，公司还将涉足物流地产业务，目前公司在天津、沈阳和南京门的项目都有所涉及。我们预测公司2011-2013年每股收益分别为0 .45元、0 .53元和0.67元，复合增长率超过30%。深圳交通标志：www.kjjtss.com
作为和宏观经济密切相关的行业，交通运输行业的各个子行业将继续受到全球经济、国内经济的不同影响。券商认为，物流子板块景气度相对较高，在四季度可以持续关注。
渤海证券发布的报告表示：
三季度以来，交运行业累计下跌15.03%，同期沪深300跌幅为13.26%，行业跌幅略高于沪深300指数1.77个百分点，虽然绝对跌幅扩大了，但与指数的差距在缩小。
分子行业来看，与外需相关度较大的港口和航运成为领跌的两个子行业。三季度是航空股的旺季，但航空股仍然下跌了14.13%，也是受到外需放缓的拖累；铁路股受到甬温铁路事故以及放缓的影响，跌幅也达到了14%。个股方面，交运行业仅物流行业的怡压取得了正收益。
虽然行业目前的市盈率水平已经创了新低，但行业增速有限，且缺少股价刺激因素，因此给予行业中性的评级。子行业方面，建议关注防御性较好的物流板块。
从经济规律和国际经验来看，我国目前物流行业面临较大的机会，也受到国家的大力支持，但目前行业内上市公司代表性并不强。在四季度的操作中，我们认为应该“从下而上”地选择代表性较强且基本面有较大改善的个股。我们建议大家关注中储股份和铁笼物流。
中储股份是仓储物流行业的龙头企业，拥有完善的物流资源和物流网络，形成覆盖天津、河北、上海、辽宁、山东、陕西、四川、河南、湖北、湖南、江苏等地的物流基地，并可在各物流节点提供集仓储、运输配送、国内国际外贸易、国际货运代理、质押融资、现货交易市场等综合物流服务。
中储股份现有600多万平方米物流用地已逐步进入城区，未来将不断向郊区置换，同时公司也将加快扩张，预计到2015年公司仓储占地面积将达到近1200万平方米，复合增长率达16%。现货市场的扩张也将逐步看到效果，公司2009年募集资金建设的无锡物流二期、天津南仓分公司业务综合楼、咸阳东风路装饰建材市场以及廊坊物流业务用房四个项目2010年底基本竣工，2011年将逐步进入收获期，预计2012年将可为公司贡献利润4000余万元。除了主业的增长，公司还将涉足物流地产业务，目前公司在天津、沈阳和南京门的项目都有所涉及。我们预测公司2011-2013年每股收益分别为0 .45元、0 .53元和0.67元，复合增长率超过30%。深圳交通标志：www.kjjtss.com