主题：李家花园要炸啦，现在开始，渝澳大桥，渝澳大道，松树桥都不准走啦，住江北的人出门得靠脚走一年啦

刚看到的新闻，我勒个去，我们出门不是要哭了呀，现在嘉陵江大桥回家的隧道都着封了，401都要走北滨路，回家要从金源广场走回来，累死个人，今天让我们更郁闷，要修轻轨3号线，华堂立交和李家花园隧道，看哈，这3个点刚好就是我们出门的几个方向，以后只有走嘉华和北滨路不堵，这些地方又没公交，是不是我们都得买个车车啊？

为期一年半的堵，江北将取代沙区成为重庆最大的堵城，邻居们，来一起哭

计划了多年的红旗河沟李家花园隧道，将于年底动工，这一存在了多年的堵点，将在明年底变得通畅。

由于华新街的华唐路立交将于年底开始进入最影响交通的阶段，李家花园隧道的动工，会让整个渝澳大道的交通功能严重受影响，不过，这两个工程完工后，整个重庆北部区域的交通将有很大的提升。

位于红旗河沟到松树桥之间，年底动工，投资5.3亿工期15个月

路变桥咋施工？

为什么炸隧道？

堵车严重，该片区开发滞后

李家花园隧道，已经有20年的历史。随着时间的进程，李家花园隧道的“两车道”，明显不合时宜了。记者昨天下午5点半在红旗河沟看到，从红旗河沟到李家花园隧道方向的车流，已经堵到了红旗河沟立交桥上，桥上和桥下的车流，相当于从4个车道，并为两个车道，相当堵车。据交警部门统计，红石路（红旗河沟到大石坝）高峰期的交通流量，达到了7968辆每小时，这一流量和江北的建新南路不相上下，这是两车道完全不能承受的。

“炸掉李家花园隧道”，是渝北区多年前就纳入计划的，这不仅是解决交通问题，渝北区还想趁机解决松树桥片区的开发问题———一座山和一个洞的阻碍，整个松树桥片区的开发严重滞后，在周边区域高档楼盘层出不穷的情况下，松树桥片区还停留在20年前的“龙溪镇”时代，整个片区亟待“苏醒”。

李家花园隧道扩宽改造工程是2010开工的市级重点项目，红石路被规划为城市快速干道。

将建成啥模样？

双向七道，加气有专用道

李家花园隧道开挖，目前的方案，是在李家花园隧道原址开挖后，变成双向七车道，原有花卉园到红旗河沟方向车道不拆除。所谓双向七车道，是在原有李家花园隧道开挖后，将红旗河沟到松树桥方向变为四车道，其中一个车道是供红石路加气出租车使用的辅道，解决加气高峰期的车道占用问题。

从花卉园到红旗河沟方向，在现有李家花园加油加气站，将新增三个车道，这三个车道所在区域目前基本为空闲，目前计划是原有加油加气站将向右移动，让红旗河沟与松树桥之间的双向行车线路笔直，不再绕圈子，不再有瓶颈。

此外，从花卉园到红旗河沟方向，现有的道路并不撤销，作为慢车辅助车道，从渝澳大道下来的车辆，也可以沿着现有道路开行，前往红旗河沟方向。

渝澳大道至少半幅封闭

李家花园隧道的上方，是渝澳大道，这里本身并没有桥梁，隧道拆除后，渝澳大道此段，势必将变成一座架空的桥梁，原有的道路将变为“桥面”。

道路变桥面，施工起来相当复杂。渝北区建委表示，目前，基本确定的方案，是先封闭渝澳大道左半幅车道，建半幅桥面，再封闭渝澳大道右半幅车道，建另外半幅桥面。这一施工方案，意味着渝澳大道必须半幅封闭，渝北区透露，由于“路面改桥面”的施工难度很大，不排除渝澳大道此段全封闭的可能。目前，渝北区正在对“路改桥”的两个方案进行比选，两个方案的桥面长度，都是190米左右，渝北区倾向于选择施工难度大、但美观性好的一个方案，希望这里从此变为前往老龙溪片区的一座大门。

渝北区测算，按照目前“隧道变立交、双向车道并拢”的设计，工程总投资将达到5.3亿元，拆除后的空余区域将进行景观改造，计划工期将达到15个月。

明年江北交通有点堵

华唐路立交：9月4日动工，工期约13个月

李家花园隧道：年底开挖，工期约15个月

将于年底开工的李家花园隧道开挖，对渝澳大道来说，又将是极大的影响，这意味着渝澳大道也不再通畅，由于李家花园隧道开挖马上就要涉及到渝澳大道的封闭，要想从嘉陵江大桥、渝澳大桥这一组合通过，堵车实在难以避免。

因此，鸿恩寺隧道和观鸿大道的建成，对这两个堵点的缓解都有好处，而李家坪立交如果能尽快建成，嘉华大桥的功能也能全面提升，进出江北、渝北和北部新区，绕开李家坪立交的可能性才能更大。李家花园隧道拆除工程，将有9个月的时间与华唐路立交施工重合，6个月的时间不重合，不过这意味着未来这一年，江北的交通压力将很大。

走观鸿大道错开堵点

李家花园隧道的开挖，多年未能上马，其中最重要的原因，是因为这是江北和渝北区之间最重要的一条横向道路，而且几乎是唯一的一条横向道路，如果没替代道路，这条路的开挖施工，那从红旗河沟到大石坝、金岛花园一带的交通，肯定是长达一年左右时间的大堵车，这是让人难以忍受的。

渝北区能够在今年底启动李家花园隧道开挖工程，得益于江北区新建的观鸿大道即将通车，和鸿恩寺隧道年底的通车。

观鸿大道起于观音桥商圈周边，止于鸿恩寺东部立交，投资3亿元，全长600多米，双向四车道。大道建成后，可将观音桥商圈与鸿恩寺森林公园联系起来，还可起到分流商圈西环道交通压力的作用，从观音桥商圈到华新分流道将更快捷。

鸿恩寺隧道可以把观鸿大道和红石路连接起来，也就是说，如果是从观音桥出发，可以走观鸿大道、鸿恩寺隧道，绕开李家花园隧道，来到花卉园附近，这样就为李家花园隧道的开挖减轻了巨大压力。

要炸了啊~·好怕啊