第三客运站建设是我市 “一枢纽十三干线三专线六支线” 铁路网络规划重要工程之一。目前我市既有的铁路网包括成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀线。 作为铁路骨架网的重要建设项目，第三客运站地址已定在上桥，规划面积将超过12万平方米，将于今年动工，预计2012年建成。为快速疏散第三客运站的客流，我市还规划将第三客运站接入轨道交通。
据悉，选址沙区上桥，也是结合我市铁路线路“内客外货”的布局原则，将新客运站布局在中梁山东侧，靠近主城一侧，到陈家坪只需10分钟左右。第三客运站建设规模，略比“重庆北”小，除了修建大的旅客疏导广场外，还要建公交和长途客运汽车换乘站，形成公交、长途客运、轨道交通三位一体的立体换乘交通体系。由于第三客运站选址上桥，也就是目前的重庆东站附近，这意味着重庆东站将淡出历史。
据了解，新客站项目定位为国家特级站，占地约1200亩，初步匡算投资为37亿元（不含场外广场修建和场外拆迁费用）。该项目系建国以来市里在沙区投入最大的基础设施类项目，对区域经济发展具有很强的拉动作用。
第三客运站建设是我市 “一枢纽十三干线三专线六支线” 铁路网络规划重要工程之一。目前我市既有的铁路网包括成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀线。 作为铁路骨架网的重要建设项目，第三客运站地址已定在上桥，规划面积将超过12万平方米，将于今年动工，预计2012年建成。为快速疏散第三客运站的客流，我市还规划将第三客运站接入轨道交通。
据悉，选址沙区上桥，也是结合我市铁路线路“内客外货”的布局原则，将新客运站布局在中梁山东侧，靠近主城一侧，到陈家坪只需10分钟左右。第三客运站建设规模，略比“重庆北”小，除了修建大的旅客疏导广场外，还要建公交和长途客运汽车换乘站，形成公交、长途客运、轨道交通三位一体的立体换乘交通体系。由于第三客运站选址上桥，也就是目前的重庆东站附近，这意味着重庆东站将淡出历史。
据了解，新客站项目定位为国家特级站，占地约1200亩，初步匡算投资为37亿元（不含场外广场修建和场外拆迁费用）。该项目系建国以来市里在沙区投入最大的基础设施类项目，对区域经济发展具有很强的拉动作用。