由于目前压缩汽车都是由汽油车改装而成，发动机的结构参数未作改变，在满足汽油机工作状况的前提下，使用CNG后发动机的输出功率动力性能有一定程度下降。其主要表现：
第一，燃烧热值。的热值虽然比汽油高，但其所需的空气量比汽油多，因此空气混合气的热值要比汽油空气混合气的热值低一些。
第二，充气效能降低。由于空燃比大，同样的燃烧所需的混合气要比汽油多。而燃气汽车又是在汽油车基础上改装的，增加了气体混合器、滤清器、管道和阀门。由于进气管道过长、过细，增加了进气阻力，其充气效能降低。另外，由于进排气管在同侧，使燃气进气温度升高，也较大的影响进气效能。
第三，热效率减小，由于发动机火焰传播速度慢，燃烧速度较低，其滞燃期和主燃期长，其最高燃烧压力要比汽油的燃烧压力低11%左右。
第四，燃烧前后体积变化小。由于甲烷的分子结构简单，燃烧前后的体积变化不大，燃气压力上升比汽油低，也影响了发动机的输出功率。深圳租车：www.hyd28.com
由于目前压缩汽车都是由汽油车改装而成，发动机的结构参数未作改变，在满足汽油机工作状况的前提下，使用CNG后发动机的输出功率动力性能有一定程度下降。其主要表现：
第一，燃烧热值。的热值虽然比汽油高，但其所需的空气量比汽油多，因此空气混合气的热值要比汽油空气混合气的热值低一些。
第二，充气效能降低。由于空燃比大，同样的燃烧所需的混合气要比汽油多。而燃气汽车又是在汽油车基础上改装的，增加了气体混合器、滤清器、管道和阀门。由于进气管道过长、过细，增加了进气阻力，其充气效能降低。另外，由于进排气管在同侧，使燃气进气温度升高，也较大的影响进气效能。
第三，热效率减小，由于发动机火焰传播速度慢，燃烧速度较低，其滞燃期和主燃期长，其最高燃烧压力要比汽油的燃烧压力低11%左右。
第四，燃烧前后体积变化小。由于甲烷的分子结构简单，燃烧前后的体积变化不大，燃气压力上升比汽油低，也影响了发动机的输出功率。深圳租车：www.hyd28.com