甲醇是中国最有发展前途的车用替代能源。截至2011年底，中国甲醇汽油产销已达600万吨，为国家节约汽油280万吨，已经初步具备甲醇汽车的产业化条件。但是目前中国醇基燃料发展存在政策滞后、标准缺位等不少问题，迫切需要加强行业引导，规范行业行为，进一步提高行业责任意识，推动醇基燃料产业健康、快速、有序发展。
我国醇基燃料产业已经走过30年的发展历程。最新研究表明，甲醇作为车用替代燃料在技术上已不存在大的障碍，常规排放物比较清洁，规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程的情况下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。当前，国内醇醚产能及燃料应用已经初具规模，截至2011年底，全国甲醇产能、产量、表观消费量分别达到4654万吨、2627万吨和3184.44万吨；醇基燃料总量已超过1000万吨，比“十一五”末增长近一半。
尽管如此，业内人士却表示，目前车用甲醇燃料、低比例甲醇汽油国家标准以及添加剂、调制方法、输配规范等标准体系尚未健全，高比例甲醇汽油因无车可用而难获推广。由于没有统一的国标，目前市场上的甲醇汽油质量标准参差不齐。加之车用甲醇燃料的安全环保性尚存争议，甲醇燃料的推广还面临诸多的不确定性和不少阻力。因此，与会代表一致认为，推广醇基燃料不仅需要国家制定统一的标准，更需要注重解决生产和品质上的问题。
未来10年是醇基燃料行业发展的关键时期，我国醇基燃料及醇醚清洁汽车将逐步转向规模化市场应用，实现从燃料应用转向完善系统配套及延长产业链。其中，高比例和低比例甲醇燃料要规模化发展，争取到2015年底甲醇燃料产销达到1200万吨以上(以低比例M15甲醇汽油为主)；2015~2020年**发展高比例M85和M100甲醇燃料，争取到2020年底甲醇燃料产销达到1亿吨。
据了解，根据产业发展面临的形势和问题，今年石化联合会醇基燃料专委会将通过不断建立完善标准、与政府部门加强市场、加强企业自律等途径，引导行业规范发展；工信部做好甲醇汽车试点工作，**做好试点方案评审、试点甲醇燃料汽车认定、基础数据收集整模式。工业酒精：www.hzpyj.com
甲醇是中国最有发展前途的车用替代能源。截至2011年底，中国甲醇汽油产销已达600万吨，为国家节约汽油280万吨，已经初步具备甲醇汽车的产业化条件。但是目前中国醇基燃料发展存在政策滞后、标准缺位等不少问题，迫切需要加强行业引导，规范行业行为，进一步提高行业责任意识，推动醇基燃料产业健康、快速、有序发展。
我国醇基燃料产业已经走过30年的发展历程。最新研究表明，甲醇作为车用替代燃料在技术上已不存在大的障碍，常规排放物比较清洁，规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程的情况下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。当前，国内醇醚产能及燃料应用已经初具规模，截至2011年底，全国甲醇产能、产量、表观消费量分别达到4654万吨、2627万吨和3184.44万吨；醇基燃料总量已超过1000万吨，比“十一五”末增长近一半。
尽管如此，业内人士却表示，目前车用甲醇燃料、低比例甲醇汽油国家标准以及添加剂、调制方法、输配规范等标准体系尚未健全，高比例甲醇汽油因无车可用而难获推广。由于没有统一的国标，目前市场上的甲醇汽油质量标准参差不齐。加之车用甲醇燃料的安全环保性尚存争议，甲醇燃料的推广还面临诸多的不确定性和不少阻力。因此，与会代表一致认为，推广醇基燃料不仅需要国家制定统一的标准，更需要注重解决生产和品质上的问题。
未来10年是醇基燃料行业发展的关键时期，我国醇基燃料及醇醚清洁汽车将逐步转向规模化市场应用，实现从燃料应用转向完善系统配套及延长产业链。其中，高比例和低比例甲醇燃料要规模化发展，争取到2015年底甲醇燃料产销达到1200万吨以上(以低比例M15甲醇汽油为主)；2015~2020年**发展高比例M85和M100甲醇燃料，争取到2020年底甲醇燃料产销达到1亿吨。
据了解，根据产业发展面临的形势和问题，今年石化联合会醇基燃料专委会将通过不断建立完善标准、与政府部门加强市场、加强企业自律等途径，引导行业规范发展；工信部做好甲醇汽车试点工作，**做好试点方案评审、试点甲醇燃料汽车认定、基础数据收集整模式。工业酒精：www.hzpyj.com