乘公交时站不稳、被挤得前倾后仰、急刹转弯时差点倒地……这些感觉，每个人都有过。不过，长年累月身经百战的售票员却在颠簸的公交车上来去自如，如履平地。他们的站功是怎样炼成的？除了在公交车上拉住把手，还有哪些办法能让你站如青松，当上不倒翁？
车内走路
顺着行驶方向滑行
足尖点地、小腿微曲、左脚跟着右脚一路滑行……不错，就是滑行。801公交车售票员陈晓敏告诉重庆晚报记者，售票员的首要任务就是要站稳，而她的技巧就是滑行。
早上8点，正是801公交车乘坐高峰。相比乘客的东倒西歪，陈晓敏左手夹票盒，在公交车里行走自如。
“滑行也讲技巧、方位。”陈晓敏介绍，滑行一般只限于公交车后门以前的位置，从所在位置斜移到左前方前一个位置，反之则相反。“当然，我们移到所在位置后，一般是身体靠在座位上，以稳住重心。”
重庆工商大学物理系讲师王宝峰
售票员的滑行，主要是利用公交车行驶的惯性驱动，需要对司机的行驶技巧、每天的行走路线有详细的了解。“乘客在使用此法时，应该顺着车子行驶的方向驱动，切忌逆行。”他提醒，若遇大转弯或急刹车，滑行可能加快脚下速度，更不容易站稳，应谨慎使用。
拉吊环时
站丁字步或八字步
拉着车上的吊环，是否就能站稳呢？答案是否定的。
“公交车上光拉着吊环不得行，车开起来，人会一直打转转。”家住民心佳园的陈琳每天坐629公交车上班，每次拉吊环都让她转得晕头转向。
“拉吊环，还要配合脚下的姿势才能站稳。”619公交车司机周皓建议，乘客可用两种方法站立：90度站立和45度站立。
周皓解释，90度站立就是传说中的丁字步，站立的方向与公交车行驶的方向相同。45度站立则是两脚成45度，即八字形。身体根据公交车行驶的方向，向左或向右侧转45度即可。
这两种办法，哪种方法更稳呢？“90度站立两只腿要并拢，不能动，手的力量相对大一些，否则就站不稳。而45度随意性较大，还可以随时调整。”陈琳在629公交车上实验后告诉重庆晚报记者。
双脚成45度站立，能在汽车刹车时向前缓冲一步，双腿轻微分开能够更好地平衡身体。90度的丁字步则两腿并拢，后脚成为前脚的阻力，作用比较明显。“不过，丁字步造型过于僵硬，站久了双腿会比较辛苦。”
转弯急刹
随着惯性轻轻晃动
对于在公交车上站立的人来说，最怕遇到的就是车辆出现大转弯和急刹车。“其实，在公交车上，轻轻晃动更容易站稳。”家住渝北清迈阳光2栋5-7的张琳参加工作已经3年了，公交车是她上班的唯一的交通工具。
张琳告诉重庆晚报记者，在公交车上，她会时刻保持身体随着公交车开动的方向，轻轻晃动。与那些恨不得脚趾都抠进地面的乘客相比，她站得很轻松。
在公交车上轻晃，主要依靠方向的掌握。“平时，可随着公交车开动的方向略向前成小幅度晃动；大转弯则可手拉扶手随惯性做晃动。”不过她坦言：使用此法，需要长时间的练习且身体要放松。“能掌握到汽车颠簸的频率更好。”
在公交车上随惯性轻晃，其实就是掌握到公交车的行驶频率做出“提前准备”。“随着公交车的行驶方向晃动，在转弯或刹车时及时反映，做出调整。”不过，这种方法需要经验。张琳长期乘坐该公交车，对于司机的行驶习惯、路线都相当熟悉，使用起来相对容易。
背靠座椅
比拉吊环更稳当
619公交车售票员林小华在车上必站的位置是座椅旁、栏杆。“我从不拉吊环！”如果是在人多的时候，售票员就会靠在司机座椅的背后，一是方便上车乘客买票，二也是为了站稳。
“这个姿势也比手拉要舒服。”林小华说，由于吊环是摆动的，所以控制吊环要用很大的力，一站坐下来常常手酸脚酸。重庆晚报记者体验后发现，面对座椅，左右两手分别抓住前后座椅靠背，比拉吊环更省力，也更加稳当。
与供乘客拉手的吊环相比，座椅靠背更加固定、坚实，重心更低，比摆动不止的吊环更能稳固乘客的身体，还节约体力。另外，如果公交车人较多，可以考虑拉住公交车内的栏杆。“双脚叉开，以防大转弯或者急刹车。” 在公交车上站稳有哪些妙招呢？801公交车司机、工作7年的林进告诉重庆晚报记者，公交车的站位区域分为三段，每段都有不同的站稳技巧。
公交车尾部丁字步+栏杆
相对前两者，公交车尾部在车辆开动中，摆动幅度最大，乘客可以站丁字步。林进认为，虽然丁字步比较费力，但是后腿形成阻力，前腿可以在急刹车的时候向前一步，帮助缓解惯性。“除此之外，部分公交车尾部较高，有条件的朋友可以直接拉住杠杆，身高不够可以紧靠座椅。”
另外，林进表示，公交车开动中，一路上启动、靠站前都有语音提示，乘客可以注意“车辆起步”、“到站停车”等提示，做到心中有数。
公交车中部两手抓座椅
相比吊环，站在公交车中间的乘客可以抓住座椅来平衡身体。“吊环摆动幅度较大，座椅重心较低，身体和两个座椅形成三角形，这个办法最稳。”
公交车前方
抓栏杆+八字脚
“在公交车前方站立，可以抓栏杆+八字脚，这样比较稳。”林进认为，公交车前方一般设有4根栏杆，乘客可以抓住栏杆。“车辆前方，车体摆动的幅度相对较小，乘客双脚呈45度即八字脚，就站得比较稳当。”
本版稿件 重庆晚报记者 刘婷 实习生 吴砚田
乘公交时站不稳、被挤得前倾后仰、急刹转弯时差点倒地……这些感觉，每个人都有过。不过，长年累月身经百战的售票员却在颠簸的公交车上来去自如，如履平地。他们的站功是怎样炼成的？除了在公交车上拉住把手，还有哪些办法能让你站如青松，当上不倒翁？
车内走路
顺着行驶方向滑行
足尖点地、小腿微曲、左脚跟着右脚一路滑行……不错，就是滑行。801公交车售票员陈晓敏告诉重庆晚报记者，售票员的首要任务就是要站稳，而她的技巧就是滑行。
早上8点，正是801公交车乘坐高峰。相比乘客的东倒西歪，陈晓敏左手夹票盒，在公交车里行走自如。
“滑行也讲技巧、方位。”陈晓敏介绍，滑行一般只限于公交车后门以前的位置，从所在位置斜移到左前方前一个位置，反之则相反。“当然，我们移到所在位置后，一般是身体靠在座位上，以稳住重心。”
重庆工商大学物理系讲师王宝峰
售票员的滑行，主要是利用公交车行驶的惯性驱动，需要对司机的行驶技巧、每天的行走路线有详细的了解。“乘客在使用此法时，应该顺着车子行驶的方向驱动，切忌逆行。”他提醒，若遇大转弯或急刹车，滑行可能加快脚下速度，更不容易站稳，应谨慎使用。
拉吊环时
站丁字步或八字步
拉着车上的吊环，是否就能站稳呢？答案是否定的。
“公交车上光拉着吊环不得行，车开起来，人会一直打转转。”家住民心佳园的陈琳每天坐629公交车上班，每次拉吊环都让她转得晕头转向。
“拉吊环，还要配合脚下的姿势才能站稳。”619公交车司机周皓建议，乘客可用两种方法站立：90度站立和45度站立。
周皓解释，90度站立就是传说中的丁字步，站立的方向与公交车行驶的方向相同。45度站立则是两脚成45度，即八字形。身体根据公交车行驶的方向，向左或向右侧转45度即可。
这两种办法，哪种方法更稳呢？“90度站立两只腿要并拢，不能动，手的力量相对大一些，否则就站不稳。而45度随意性较大，还可以随时调整。”陈琳在629公交车上实验后告诉重庆晚报记者。
重庆工商大学物理系讲师王宝峰
双脚成45度站立，能在汽车刹车时向前缓冲一步，双腿轻微分开能够更好地平衡身体。90度的丁字步则两腿并拢，后脚成为前脚的阻力，作用比较明显。“不过，丁字步造型过于僵硬，站久了双腿会比较辛苦。”
转弯急刹
随着惯性轻轻晃动
对于在公交车上站立的人来说，最怕遇到的就是车辆出现大转弯和急刹车。“其实，在公交车上，轻轻晃动更容易站稳。”家住渝北清迈阳光2栋5-7的张琳参加工作已经3年了，公交车是她上班的唯一的交通工具。
张琳告诉重庆晚报记者，在公交车上，她会时刻保持身体随着公交车开动的方向，轻轻晃动。与那些恨不得脚趾都抠进地面的乘客相比，她站得很轻松。
在公交车上轻晃，主要依靠方向的掌握。“平时，可随着公交车开动的方向略向前成小幅度晃动；大转弯则可手拉扶手随惯性做晃动。”不过她坦言：使用此法，需要长时间的练习且身体要放松。“能掌握到汽车颠簸的频率更好。”
重庆工商大学物理系讲师王宝峰
在公交车上随惯性轻晃，其实就是掌握到公交车的行驶频率做出“提前准备”。“随着公交车的行驶方向晃动，在转弯或刹车时及时反映，做出调整。”不过，这种方法需要经验。张琳长期乘坐该公交车，对于司机的行驶习惯、路线都相当熟悉，使用起来相对容易。
背靠座椅
比拉吊环更稳当
619公交车售票员林小华在车上必站的位置是座椅旁、栏杆。“我从不拉吊环！”如果是在人多的时候，售票员就会靠在司机座椅的背后，一是方便上车乘客买票，二也是为了站稳。
“这个姿势也比手拉要舒服。”林小华说，由于吊环是摆动的，所以控制吊环要用很大的力，一站坐下来常常手酸脚酸。重庆晚报记者体验后发现，面对座椅，左右两手分别抓住前后座椅靠背，比拉吊环更省力，也更加稳当。
重庆工商大学物理系讲师王宝峰
与供乘客拉手的吊环相比，座椅靠背更加固定、坚实，重心更低，比摆动不止的吊环更能稳固乘客的身体，还节约体力。另外，如果公交车人较多，可以考虑拉住公交车内的栏杆。“双脚叉开，以防大转弯或者急刹车。” 在公交车上站稳有哪些妙招呢？801公交车司机、工作7年的林进告诉重庆晚报记者，公交车的站位区域分为三段，每段都有不同的站稳技巧。
公交车尾部丁字步+栏杆
相对前两者，公交车尾部在车辆开动中，摆动幅度最大，乘客可以站丁字步。林进认为，虽然丁字步比较费力，但是后腿形成阻力，前腿可以在急刹车的时候向前一步，帮助缓解惯性。“除此之外，部分公交车尾部较高，有条件的朋友可以直接拉住杠杆，身高不够可以紧靠座椅。”
另外，林进表示，公交车开动中，一路上启动、靠站前都有语音提示，乘客可以注意“车辆起步”、“到站停车”等提示，做到心中有数。
公交车中部两手抓座椅
相比吊环，站在公交车中间的乘客可以抓住座椅来平衡身体。“吊环摆动幅度较大，座椅重心较低，身体和两个座椅形成三角形，这个办法最稳。”
公交车前方
抓栏杆+八字脚
“在公交车前方站立，可以抓栏杆+八字脚，这样比较稳。”林进认为，公交车前方一般设有4根栏杆，乘客可以抓住栏杆。“车辆前方，车体摆动的幅度相对较小，乘客双脚呈45度即八字脚，就站得比较稳当。”
本版稿件 重庆晚报记者 刘婷 实习生 吴砚田