一，出入口独立的垂直升降式立体车库出入口独立垂直升降式立体车库，就是车库的出入口独立设置，存车时车辆由入口驶入车库，取车时车辆由出口驶出车库，车库的每个车架里面只能容纳一辆车。
系统构成：整体框架、升降机构、自动控制系统。
功能分析可对车辆起到支撑、保护、传输、自动存取的作用。此种车库不设换向机构，不具有换向功能。
优点该种设计方案，将车库的出入口独立设置，可以保证车辆的驶入方向和驶出方向一致，避免了车辆的调头工作，减少了存取车的等待时间。
缺点该种设计方案，由于每个车位内只能容纳一辆车，整个车库的容量不会很大。如果想增加容量，则必须将车库加高，但是势必会对周围的建筑物产生影响。车库出入口独立，不配备换向设备，则必须在车库出口前面留有足够的空间给车辆行驶，这样就增加了车库的附属建筑面积。车库具有两个口，增加了车库控制系统的设计与编制难度，增加了控制设备。对于内部建筑面积紧张的小区来说，这种设计方案并不是一个最优秀的方案。
二，出入口混合无换向的垂直升降式立体车库出入口混合无换向垂直升降式立体车库，就是车库只有一个口，既作为入口，也作为出口。车库没有换向机构，车辆自己进行调头，车库的每个载车板面只能容纳一辆车。
优点该种设计方案，不配备换向机构，减少了车库的设计难度，建造费用和复杂程度。由于只有一个车库口，该车库适合于建设在小的边缘处，不会对小区内的住宅楼产生过多的遮挡或者噪声等影响，只具有一个车库口，同时也减少了车库控制系统的设计与编制难度，减少了控制设备。
缺点该种设计方案，由于只有一个车库口，在存取车辆高峰时会增加车辆的等待时间和存取时间。由于不配备换向设备，则必须在车库口前面留有足够的空间给车辆进行调头，这样就增加了车库的附属建筑面积。该种方案比较适合内部建筑面积宽松的小区。以上信息由来源于：http://www.ahhaoquan.com/
一，出入口独立的垂直升降式立体车库出入口独立垂直升降式立体车库，就是车库的出入口独立设置，存车时车辆由入口驶入车库，取车时车辆由出口驶出车库，车库的每个车架里面只能容纳一辆车。
系统构成：整体框架、升降机构、自动控制系统。
功能分析可对车辆起到支撑、保护、传输、自动存取的作用。此种车库不设换向机构，不具有换向功能。
优点该种设计方案，将车库的出入口独立设置，可以保证车辆的驶入方向和驶出方向一致，避免了车辆的调头工作，减少了存取车的等待时间。
缺点该种设计方案，由于每个车位内只能容纳一辆车，整个车库的容量不会很大。如果想增加容量，则必须将车库加高，但是势必会对周围的建筑物产生影响。车库出入口独立，不配备换向设备，则必须在车库出口前面留有足够的空间给车辆行驶，这样就增加了车库的附属建筑面积。车库具有两个口，增加了车库控制系统的设计与编制难度，增加了控制设备。对于内部建筑面积紧张的小区来说，这种设计方案并不是一个最优秀的方案。
二，出入口混合无换向的垂直升降式立体车库出入口混合无换向垂直升降式立体车库，就是车库只有一个口，既作为入口，也作为出口。车库没有换向机构，车辆自己进行调头，车库的每个载车板面只能容纳一辆车。
系统构成：整体框架、升降机构、自动控制系统。
功能分析可对车辆起到支撑、保护、传输、自动存取的作用。此种车库不设换向机构，不具有换向功能。
优点该种设计方案，不配备换向机构，减少了车库的设计难度，建造费用和复杂程度。由于只有一个车库口，该车库适合于建设在小的边缘处，不会对小区内的住宅楼产生过多的遮挡或者噪声等影响，只具有一个车库口，同时也减少了车库控制系统的设计与编制难度，减少了控制设备。
缺点该种设计方案，由于只有一个车库口，在存取车辆高峰时会增加车辆的等待时间和存取时间。由于不配备换向设备，则必须在车库口前面留有足够的空间给车辆进行调头，这样就增加了车库的附属建筑面积。该种方案比较适合内部建筑面积宽松的小区。以上信息由来源于：http://www.ahhaoquan.com/