主题：油价上涨 车主用车总成本增加3.61%

国家发展和改革委员会10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5480元和5020元调整为5980元和5520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨6460元和5960元，折合每升约分别提高0.4元和0.46元。

成品油价格调整后，相关的铁路货运、民航客运、公路运输等服务价格或收费需适当调整。为减少对群众生活的影响，铁路客运、城市公交、农村道路客运和民用天然气价格不作调整。

评 论：

油费是汽车使用成本中的一个重要组成部分，我们据此分析此次燃油价格调整对汽车行业的影响：

1、总体来说提高汽车的使用成本汽车的使用成本一般包括6大类：(1)养路费+车船使用税；(2)保险费；(3)停车费；(4)保养、维修费；(5)过路过桥费；(6)油费。

因此在其他费用没有变化的情况下，油价提升8%，直接导致车主油费的增加，从而整体上提高汽车的使用成本。

2、商用车、乘用车需求因素的差异使得油费上升对乘用车需求的影响更大通过个人和机构的消费，汽车制造企业实现汽车产品从制造环节到消费环节的流通。从商用车和乘用车的分类角度考虑，影响其消费需求的因素不尽相同。

具体来说：商用车(包括货车和客车)因为一般作为经济活动的生产/生活资料而存在，因此受国家经济环境的影响比较明显。货车的需求和投资、物流等经济活动密切相关；客车的需求和人们对公共交通、旅游交通的需求相关，一定程度上也反映了经济活动的频繁程度，因此油费上升虽然对商用车企业来说也增加了成本，但并不能有效地引起其他交通工具对其的替代。

乘用车(包括轿车、MPV、SUV、交叉型乘用车)则更多地作为个人的消费品而存在(商用MPV除外和部分交叉型乘用车除外)，一般起到出行替代工具的作用