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轨何时到鱼洞? 市发改委:争取明年内开工!
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主题:
轨何时到鱼洞? 市发改委:争取明年内开工!
ggcat1980
发表于
2008-01-25
进微信群讨论
轻轨何时到鱼洞? 市发改委:争取明年内开工!
来源: 重庆时报 2008-01-25 08:07
巴南区代表团昨连续约见市发改委、规划局、建委、轨道办负责人询问
2号线
该线路目前运行的起点为较场口,终点为新山村。规划将开建轻轨2号线新山村至鱼洞段。
3号线
从鱼洞穿两路口至江北机场及机场—空港开发区支线。一期工程(二塘—龙头寺)已于2007年4月6日动工。
8号线
规划起于大渡口区跳磴,止于江北鱼嘴,贯穿主城大渡口、巴南、南岸、江北四区,线路全长约为54.4公里。
轻轨何时通鱼洞?巴南很着急。为此,巴南区代表团昨天连续约见市发改委、规划局、建委、轨道办负责人询问。巴南区发改委负责人援引市发改委副主任沈晓钟的话向记者透露:轻轨2、3号线向鱼洞延伸,今年向国家申报,力争明年动工。巴南相关领导立马拍板:明天就成立轨道办!
看到轻轨修到门口很着急
轻轨2号线“较场口—新山村”段已建成运行,与鱼洞一江之隔;3号线一期也于去年开建,终点定在南岸区二塘,刚好停在巴南门口。按照远期规划,2、3号线向巴南的延伸段(三期)修建要等到2013年以后。
陈洪刚代表说,巴南区在主城东部、南部两大片区中占有重要地位,未来5年将着力打造环樵坪经济区,加上巴南人民出行客流要求日益增长,而且有充足的开发建设用地,因此,提前将轻轨延伸到巴南鱼洞,是80万巴南人民关心的大事。
“轻轨修到巴南边上了,可我们还要等到2013年。”代表们询问,能否今年就开工?
二塘至鱼洞段只等批准开建
市人大代表、巴南区区委书记李科从轻轨延伸至巴南的必要性和可行性分析,希望两条通往巴南的轻轨提前开工,巴南区定将全力配合。市人大代表、巴南区区长段成刚说,轻轨将带动巴南未来产业快速发展。轻轨通到巴南将形成重庆主城区南北呼应之势。
目前,市建委已经完成3号线二塘至鱼洞段线路的土地控制规划编制,有关轻轨线路、站场、主变电站等设施用地已基本落实,只需批准开建。
两条轻轨将汇合鱼洞
市发改委副主任沈晓钟透露说,市里已基本明确上述两条线建设提速。未来5年,1、3号线及6号线一期工程要建成,并提前开工2、3、6号线延伸段。在提前开工的线路中,比原计划增加了34公里,其中主要在巴南。
轻轨2号线延伸段将横跨鱼洞长江大桥进入巴南,3号线三期则从南岸二塘连通鱼洞。建成后,两路轻轨将在巴南汇合,甚至部分并轨——巴南有望成为轻轨的枢纽之地。
目前,鱼洞长江大桥上半幅有望在5月通车,通行轻轨的下半幅要等到2009年才能建成。为此,巴南区建议2号线延伸要和大桥下半幅同期动工,否则将造成1~2年的滞后;3号线延伸也要尽快进入前期准备阶段。
着急的不光是巴南区政府,当地房地产商也急于轻轨延伸提前动工。询问会上,就有开发商代表争相发言表达上述意愿。
延伸段开工须过两道“门槛”
然而,耗资巨大的轨道交通建设必须得到国务院批准。市建委、市规划局两位总工程师吴波、张远就表示,2、3号线延伸段开工要过两道“门槛”:一是前期勘察设计及国家审批,二是资金保障。光是设计报批,就要耗费相当长的时间,资金则需近百亿元。
沈晓钟说,市里有计划解决资金问题,审批事宜也已提上议事日程。如果顺利,2、3号线延伸开工最早也要在明年。如果前期规划顺利,整个工程实施约花2年时间。市建委、规划局则认为,两路轻轨延向鱼洞,在2010年开工的保险系数比较大。
客车用胶轮 线路与景观融合
沈晓钟还透露了未来2、3号线延伸的部分细节:客车采用胶轮,减少运行噪音;轨道立柱跨距扩展到50米,线路设计要考虑与周边景观融合。
根据市发改委的考虑,2、3号线延伸将尽量少占耕地,在现有道路和绿化带上走线,并形成独立的城市风景线。建成后,鱼洞沿线老百姓“下了电梯就上轻轨”。
沈晓钟提出,3号线向巴南延伸的建设条件很好:巴南每公里轻轨投资约在2.5亿元;很多地方建轻轨要修下穿道,每公里耗资约在3.5亿元。
龙行天下911
发表于
2008-01-25
巴南人民需要轻轨!
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go
来源: 重庆时报 2008-01-25 08:07
巴南区代表团昨连续约见市发改委、规划局、建委、轨道办负责人询问
2号线
该线路目前运行的起点为较场口,终点为新山村。规划将开建轻轨2号线新山村至鱼洞段。
3号线
从鱼洞穿两路口至江北机场及机场—空港开发区支线。一期工程(二塘—龙头寺)已于2007年4月6日动工。
8号线
规划起于大渡口区跳磴,止于江北鱼嘴,贯穿主城大渡口、巴南、南岸、江北四区,线路全长约为54.4公里。
轻轨何时通鱼洞?巴南很着急。为此,巴南区代表团昨天连续约见市发改委、规划局、建委、轨道办负责人询问。巴南区发改委负责人援引市发改委副主任沈晓钟的话向记者透露:轻轨2、3号线向鱼洞延伸,今年向国家申报,力争明年动工。巴南相关领导立马拍板:明天就成立轨道办!
看到轻轨修到门口很着急
轻轨2号线“较场口—新山村”段已建成运行,与鱼洞一江之隔;3号线一期也于去年开建,终点定在南岸区二塘,刚好停在巴南门口。按照远期规划,2、3号线向巴南的延伸段(三期)修建要等到2013年以后。
陈洪刚代表说,巴南区在主城东部、南部两大片区中占有重要地位,未来5年将着力打造环樵坪经济区,加上巴南人民出行客流要求日益增长,而且有充足的开发建设用地,因此,提前将轻轨延伸到巴南鱼洞,是80万巴南人民关心的大事。
“轻轨修到巴南边上了,可我们还要等到2013年。”代表们询问,能否今年就开工?
二塘至鱼洞段只等批准开建
市人大代表、巴南区区委书记李科从轻轨延伸至巴南的必要性和可行性分析,希望两条通往巴南的轻轨提前开工,巴南区定将全力配合。市人大代表、巴南区区长段成刚说,轻轨将带动巴南未来产业快速发展。轻轨通到巴南将形成重庆主城区南北呼应之势。
目前,市建委已经完成3号线二塘至鱼洞段线路的土地控制规划编制,有关轻轨线路、站场、主变电站等设施用地已基本落实,只需批准开建。
两条轻轨将汇合鱼洞
市发改委副主任沈晓钟透露说,市里已基本明确上述两条线建设提速。未来5年,1、3号线及6号线一期工程要建成,并提前开工2、3、6号线延伸段。在提前开工的线路中,比原计划增加了34公里,其中主要在巴南。
轻轨2号线延伸段将横跨鱼洞长江大桥进入巴南,3号线三期则从南岸二塘连通鱼洞。建成后,两路轻轨将在巴南汇合,甚至部分并轨——巴南有望成为轻轨的枢纽之地。
目前,鱼洞长江大桥上半幅有望在5月通车,通行轻轨的下半幅要等到2009年才能建成。为此,巴南区建议2号线延伸要和大桥下半幅同期动工,否则将造成1~2年的滞后;3号线延伸也要尽快进入前期准备阶段。
着急的不光是巴南区政府,当地房地产商也急于轻轨延伸提前动工。询问会上,就有开发商代表争相发言表达上述意愿。
延伸段开工须过两道“门槛”
然而,耗资巨大的轨道交通建设必须得到国务院批准。市建委、市规划局两位总工程师吴波、张远就表示,2、3号线延伸段开工要过两道“门槛”:一是前期勘察设计及国家审批,二是资金保障。光是设计报批,就要耗费相当长的时间,资金则需近百亿元。
沈晓钟说,市里有计划解决资金问题,审批事宜也已提上议事日程。如果顺利,2、3号线延伸开工最早也要在明年。如果前期规划顺利,整个工程实施约花2年时间。市建委、规划局则认为,两路轻轨延向鱼洞,在2010年开工的保险系数比较大。
客车用胶轮 线路与景观融合
沈晓钟还透露了未来2、3号线延伸的部分细节:客车采用胶轮,减少运行噪音;轨道立柱跨距扩展到50米,线路设计要考虑与周边景观融合。
根据市发改委的考虑,2、3号线延伸将尽量少占耕地,在现有道路和绿化带上走线,并形成独立的城市风景线。建成后,鱼洞沿线老百姓“下了电梯就上轻轨”。
沈晓钟提出,3号线向巴南延伸的建设条件很好:巴南每公里轻轨投资约在2.5亿元;很多地方建轻轨要修下穿道,每公里耗资约在3.5亿元。