车也具有人的“智慧”和“感觉”，司机想要加速、想要转弯，只要给它个信号，它就能体贴地根据道路综合情况给出最合理的速度。这样的低碳智能电动摩托车，将于3月和市民见面。
它很智慧 低碳智能电动摩托车的发明者，是**智能传动工程技术研究中心的研究团队，薛荣生是这个中心的主任。薛荣生研究员带领10多人组成的团队，成功创造了“智慧平衡自适应自动变速控制系统”工程技术（简称AAT），并把这项技术应用与摩托车、汽车、公交车方面。 “AAT就相当于车的大脑。”薛荣生介绍，AAT实际上是一种智能化的自动变速器，它取代了传统的液压系统、离合器系统、手动操纵机构和换挡等器件，根据独有的多轴框架平行自适应传动传感自动变速机构，可以自动感知不同路况，识别出行驶阻力、上坡、下坡等路况信息。当你踏油门时，仅需0.01秒，它就可以读懂加速指令，并根据实时路况，控制发动机输出最恰当的扭矩和转速，以最适合该路段的车速行进。
它很节能 薛荣生介绍，AAT电动汽车很节能，100公里只要8-12元，且爬坡能力更强。比起传统汽车，AAT汽车能降低能耗10%到25%，噪音比传统汽车降低一半以上。 AAT电动摩托车充一次电大约2到3个小时，AAT电动公交车和现有的电动公交车相比，同样是充10分钟的电，可以跑上60公里，比普通电动公交车多跑20%。AAT电动轿车充一次电需3到5个小时，充电时间比现有的电动桥车少三四个小时。 薛荣生算了一笔账，同样跑100公里，传统电动摩托车的能源花费为15-20元，AAT摩托车则仅需要1.7-2元。 目前，AAT电动摩托车已经实现产业化，今年3月份就将与市民见面，预计年产可以达到100万到200万台，价格在3000元到4000元。
目前，薛荣生和他的研究团队正在致力于AAT电动汽车和AAT公交车上。
薛荣生是**智能传动工程技术研究中心主任，也是这些低碳智能电动摩托车、轿车、公交车的主要发明人，目前已经申请和已获得专利权152项，获得的科研经费、技术转让合同经费累计金额已经超过8000万元。
车也具有人的“智慧”和“感觉”，司机想要加速、想要转弯，只要给它个信号，它就能体贴地根据道路综合情况给出最合理的速度。这样的低碳智能电动摩托车，将于3月和市民见面。
它很智慧
低碳智能电动摩托车的发明者，是**智能传动工程技术研究中心的研究团队，薛荣生是这个中心的主任。薛荣生研究员带领10多人组成的团队，成功创造了“智慧平衡自适应自动变速控制系统”工程技术（简称AAT），并把这项技术应用与摩托车、汽车、公交车方面。
“AAT就相当于车的大脑。”薛荣生介绍，AAT实际上是一种智能化的自动变速器，它取代了传统的液压系统、离合器系统、手动操纵机构和换挡等器件，根据独有的多轴框架平行自适应传动传感自动变速机构，可以自动感知不同路况，识别出行驶阻力、上坡、下坡等路况信息。当你踏油门时，仅需0.01秒，它就可以读懂加速指令，并根据实时路况，控制发动机输出最恰当的扭矩和转速，以最适合该路段的车速行进。
它很节能
薛荣生介绍，AAT电动汽车很节能，100公里只要8-12元，且爬坡能力更强。比起传统汽车，AAT汽车能降低能耗10%到25%，噪音比传统汽车降低一半以上。
AAT电动摩托车充一次电大约2到3个小时，AAT电动公交车和现有的电动公交车相比，同样是充10分钟的电，可以跑上60公里，比普通电动公交车多跑20%。AAT电动轿车充一次电需3到5个小时，充电时间比现有的电动桥车少三四个小时。
薛荣生算了一笔账，同样跑100公里，传统电动摩托车的能源花费为15-20元，AAT摩托车则仅需要1.7-2元。
目前，AAT电动摩托车已经实现产业化，今年3月份就将与市民见面，预计年产可以达到100万到200万台，价格在3000元到4000元。
目前，薛荣生和他的研究团队正在致力于AAT电动汽车和AAT公交车上。
薛荣生是**智能传动工程技术研究中心主任，也是这些低碳智能电动摩托车、轿车、公交车的主要发明人，目前已经申请和已获得专利权152项，获得的科研经费、技术转让合同经费累计金额已经超过8000万元。