通车里程傲居西部第一的重庆轨道交通，将在12月底进一步巩固其领先优势。12月20日，重庆轨道交通1号线沙坪坝—大学城段试运营；12月28日，轨道交通3号线鱼洞南延段试运营，重庆累计轨道交通里程达到了140公里。
140公里，不仅仅是一个简单的数字—这意味着大学城隧道的拥堵、大学城和鱼洞的“遥远”，主城购房者置业时最大的疑虑—从此有了一种全新的解决方案。记者实地测算了一下，目前从主城到大学城和鱼洞等区域，畅通情况下开车需要30到40分钟，公交更要1个小时，而轨道交通和开车时间持平，而且永不堵车。
对于稍显遥远的楼盘而言，轨道交通的开通，胜过任何一次促销，交通的提速自然也让这些区域的楼盘价值上升也得到了提速。记者实地采访了解到，不少外区域购房者纷纷将眼光投向了轨道交通沿线，而这些区域不少楼盘都有涨价的冲动。
有网友近日在某房产论坛爆料称：“今天逛微博看到条内幕消息，地铁要开通了，陈家桥某楼盘密谋每平米涨50，而且开通之后还要涨，够狠！”今天起，随着地铁1号线沙大段的开通，大学城正式迈入地铁时代，是否意味着大学城的房子也开始进入提速期？
大学城楼盘旭阳台北城的置业顾问李佩珊最近遇到一位客户，“竟然是从巴南来的。”这位购房者是想买小户型投资。他说，以前选择区域时，根本没考虑过到大学城。自己开车往返一趟都要两三小时，遇到大学城隧道堵车就更闹心，别说坐公交车了。轨道通了之后，能直接从巴南换乘到大学城，要过来方便了很多。最后这位购房者下叉了一套30多平米的小户型。富力城的置业顾问杨继也透露，以前来买房的沙坪坝和周边区县的占了大部分，主城其他区见得少。现在九龙坡、江北的购房者都陆续有来。这明显是受到了交通改善的影响。
“大学城地产发展的最大阻力就是交通。”晟城地产市场部经理李飞分析，大学城和某些区域不同，它的内部规划、建设已经相当到位，地产开发也趋成熟，只要打通了交通这个“关键穴位”，区域价值就会一触即发。
这是什么情况
通车里程傲居西部第一的重庆轨道交通，将在12月底进一步巩固其领先优势。12月20日，重庆轨道交通1号线沙坪坝—大学城段试运营；12月28日，轨道交通3号线鱼洞南延段试运营，重庆累计轨道交通里程达到了140公里。
140公里，不仅仅是一个简单的数字—这意味着大学城隧道的拥堵、大学城和鱼洞的“遥远”，主城购房者置业时最大的疑虑—从此有了一种全新的解决方案。记者实地测算了一下，目前从主城到大学城和鱼洞等区域，畅通情况下开车需要30到40分钟，公交更要1个小时，而轨道交通和开车时间持平，而且永不堵车。
对于稍显遥远的楼盘而言，轨道交通的开通，胜过任何一次促销，交通的提速自然也让这些区域的楼盘价值上升也得到了提速。记者实地采访了解到，不少外区域购房者纷纷将眼光投向了轨道交通沿线，而这些区域不少楼盘都有涨价的冲动。
有网友近日在某房产论坛爆料称：“今天逛微博看到条内幕消息，地铁要开通了，陈家桥某楼盘密谋每平米涨50，而且开通之后还要涨，够狠！”今天起，随着地铁1号线沙大段的开通，大学城正式迈入地铁时代，是否意味着大学城的房子也开始进入提速期？
大学城楼盘旭阳台北城的置业顾问李佩珊最近遇到一位客户，“竟然是从巴南来的。”这位购房者是想买小户型投资。他说，以前选择区域时，根本没考虑过到大学城。自己开车往返一趟都要两三小时，遇到大学城隧道堵车就更闹心，别说坐公交车了。轨道通了之后，能直接从巴南换乘到大学城，要过来方便了很多。最后这位购房者下叉了一套30多平米的小户型。富力城的置业顾问杨继也透露，以前来买房的沙坪坝和周边区县的占了大部分，主城其他区见得少。现在九龙坡、江北的购房者都陆续有来。这明显是受到了交通改善的影响。
“大学城地产发展的最大阻力就是交通。”晟城地产市场部经理李飞分析，大学城和某些区域不同，它的内部规划、建设已经相当到位，地产开发也趋成熟，只要打通了交通这个“关键穴位”，区域价值就会一触即发。