主题：科普轻轨和地铁的区别，让松竹苑的你更了解

着中国城市的发展，一些大中型城市已相继开通或准备建设“地铁”或“轻轨” 等城市轨道交通系统。普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。有人以为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫“地铁”，在地面高架上行驶的就是“轻轨”;还有人认为“轻轨”铁路的钢轨重量比“地铁”轻，这两种认识都是错误的。

那么，“地铁”和“轻轨”的区别到底在哪里呢? 

其实，无论是“轻轨”(全称为“轻型轨道交通车辆”）还是“地铁”，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。

“地铁”的铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时3万-6万人次, 

“轻轨”铁路能适应单向最大高峰客流量为1-3万人次。

“轻轨”与“地铁”的钢轨无轻重之分。

大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，超员为410人，编组采用每列6辆;中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为202人，超员224人，编组采用每列2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地 面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。

我国把“地铁”和“轻轨”统称为城市轨道交通，从比较规范的含义上说: 

“地铁”（又称重轨）一般指载客量大，国际上通用的a型车（车箱宽3米，每节车乘客为310人）。

“轻轨”（轻型轨道交通车辆）载客量小，国际上通用b型车（车箱宽度 2.8 米）和c型车（车箱宽度2.6米），每节车乘客为230人左右。

地铁和轻轨都可以走地下、地面和高架。 b型车和c型车的造价远小于a型车。 

通俗点讲： 

“轻轨”相对于“地铁”就像 

“中巴车”相对于“豪华大巴”。

以此可见，重庆修建的地铁一号线就好像在造一辆“豪华大巴”相对应轻轨来说是，地铁的优势更大一些，对于地铁周边沿线的物业价值更有拉升作用。而对应的轻轨2号线也没有对所处的沿线物业有多大的拉升价值，所以地铁物业才是住宅投资的首选。