主题：速度围观：解读涪陵未来5年交通规划，看看有哪些你关心的项目。

一、高速公路。构建陆上大通道。积极争取涪陵至江北机场快速通道等6条高速公路（即：涪陵新妙至江北国际机场、丰都擦大木至武隆、梓里至白涛、涪陵至垫江、涪陵新妙至南川、涪陵绕城北环线）项目纳入规划并适时开工，完善对外大通道，形成“十高六铁”交通格局。

涪陵新妙至江北国际机场高速公路以涪陵区新妙镇为起点，经巴南区平桥、渝北区高洞，连接两江新区快速中环线，到江北国际机场，全长约51公里。其中利用两江新区境内28公里城市快速路，新建涪陵区新妙至渝北区高洞高速公路23公里。新建的这23公里高速公路设计为双向六车道，设计时速100公里。

B、丰都擦大木至武隆

C、梓里至白涛

桎里至白涛高速公路为涪陵至武隆高速公路的一部分，先期实施梓里至白涛段，远期实施白涛至武隆白马段。目前梓里至白涛段方案设计已基本形成。

D、涪陵至垫江

E、涪陵新妙至南川

目前已委托重庆交通规划勘察设计院将这个项目纳入涪陵新妙至江北国际机场快速通道方案一并研究。

F、涪陵绕城北环线

该高速起于渝涪高速涪陵站，通过长江北岸连接涪丰高速。

二、城市主干道

抓住机场建设的机遇，加快推进鹅颈关至龙桥互通城市快速路、马武至龙潭一级公路、两汇互通立交至茶涪路的前期工作，力争在年内动工建设；抓紧做好白涛、龙桥两大物流大通道建设的前期工作，李渡长江大桥——葛麻湾道路改造年内动工建设。

A、加快推进鹅颈关至龙桥互通城市快速路

该工程起于鹅颈关、经隧道穿越沙溪沟、至于涪陵至南川高速龙桥互通立交。

B、马武至龙潭一级公路这条路的修建将大大改善涪陵到坪上地区的路况，缩短涪陵到龙潭及周边乡镇的时间，为未来坪上新城建设创造条件。注：一级路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往**工矿区、港口、机场，**汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

根据中国现行的公路等级技术标准一级公路为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 流量标准四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000 辆 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量35000-55000 辆。

一级公路的设计速度有100KM/H，80KM/H，60KM/H三种，为干线公路时，取100KM/H或80KM/H，为集散公路时取80KM/H或60KM/H。

C、李渡长江大桥——葛麻湾道路改造年内动工建设该工程将改善龙桥工业园区基础设施条件，尤其现在是二桥至青岗湾的路面损坏尤其严重。

三、水运枢纽。

维护好境内77公里长江航道和33公里乌江航道，完成乌江河口至白马航道整治。统筹建设龙头港、白涛、李渡、清溪铜铝等4个港口码头。到2016年，港口货物吞吐能力达5000万吨、集装箱达60万标箱。

此外，涪陵区十二五规划中还提到了新改扩建江南滨江路二期，起于长江大桥，包括天子殿大型立交。该工程早在2003年左右就有规划，但该工程属于城市堤防工程，投资巨大，没有中央投资很难实现。