主题：个人对3号线鱼洞站通车后的一些想法

年底三三线通到鱼洞后，考虑到三号线单程超长，轨交公司估计可以考虑这样开行线路，鱼洞~重庆北，四公里~机场，高峰期再加开四公里~重庆北。。。。。。不晓得40列车够不够哇。。。。。。

轨道公司未来的3段交路式开行最科学合理!渔龙，九机，四外，3段均按7分半行车间隔开行，核心区四公里至龙头寺段保持2分半的行车最小间隔，延伸区域7分半间隔比较合理，交错式交路混行站多，旅客延展行程换列站点多，分段段开式交路，段开站衔接点只有一个，客流大，拥挤明显，并且现有站场除碧津双岛式外，其余不具备断开式运行条件。追踪2分半行车间隔，除去列车停站时间，站台实际感受有时也就1分多钟，前列刚驶离，后列就呼啸而至了。

我觉得3号线应该分成3条线独立运行：鱼洞~四公里，四公里~北站，北站~机场（包含3北延），这样可以提高发车效率，避免超长客流。。。

希望收班车可以全程车就好了！不过如果不开全程车···收班车估计也不会全程！

确实太长了…这种距离开全程车没有任何好处…

话说，现在有多少列车了？

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