沙坪坝一直享有重庆“堵城”的称号，其实在轻轨三号线还没有修建的时候，南坪也是一个来了就走不脱的地方。连接江北至南坪的黄花园大桥与长江大桥上只要一到上下班时间，必然会在桥上上演集体车展，甚至连为了减少南坪交通压力而修建的菜园坝长江大桥上也不能避免这一现象。
交通的障碍让人们减少了在南坪活动的时间，至少对于我来说，这是不去南坪的重要理由。如果说没有轻轨三号线为南坪交通带来的顺畅，我想南坪肯定没有如今的人潮汹涌。南坪尚且如此，更不用说还在更远方的巴南了。
我涉足巴南区境内的次数很少，唯一有两次印象比较深刻的记忆，一次是去南温泉游玩，另一次则是去渔洞参加朋友的婚礼。难得的两次记忆中都伴随着一路的堵车与颠簸，巴南给我的感觉是那么遥远。
“要致富，先修路”这句话同样适用于一个区域的发展，而轻轨就是一条让区域迅速崛起的无形之路。轻轨三号线在去年底实现了部分路段通车，可以说这为南坪的交通带来了翻天覆地的改变。轻轨为路上交通缓解了巨大的压力，除非在发生交通事故，否则如今别想在桥上桥上免费参观集体车展了。交通畅通起来之后，外区域的人们也纷纷涌向南坪消费，交通为区域发展起了巨大作用。
而在今年年底，轻轨三号线将全线贯通，其中受益最深的无疑是巴南区。轻轨的通车让巴南区崛起，这是有先例可循的。曾经的大渡口，在大部分重庆人眼中就是农村，顶多算一个城乡结合部。而随着轻轨在大渡口的通车，这几年时间里大渡口的变化时有目共睹的。
前几天，一个朋友告诉我他买典雅天城的房子，位置就在巴南鱼洞的轻轨2、3号线的总站旁边。朋友是一个巴南的原住民，有着较重的区域情结，对于他在巴南买房的事情我表示疑惑。朋友的理由是轻轨年底就要通巴南了，区域的未来是可以预见的，典雅天城又在2、3号线的总站旁，不管这套房我是拿来自住或者都的理想。
朋友对巴南将要崛起的信心，可能代表了很大部分选择现在置业巴南的人的一种心态。当一个区域聚集了众多眼球与人气的时候，要发展起来还算是难事吗？
沙坪坝一直享有重庆“堵城”的称号，其实在轻轨三号线还没有修建的时候，南坪也是一个来了就走不脱的地方。连接江北至南坪的黄花园大桥与长江大桥上只要一到上下班时间，必然会在桥上上演集体车展，甚至连为了减少南坪交通压力而修建的菜园坝长江大桥上也不能避免这一现象。
交通的障碍让人们减少了在南坪活动的时间，至少对于我来说，这是不去南坪的重要理由。如果说没有轻轨三号线为南坪交通带来的顺畅，我想南坪肯定没有如今的人潮汹涌。南坪尚且如此，更不用说还在更远方的巴南了。
我涉足巴南区境内的次数很少，唯一有两次印象比较深刻的记忆，一次是去南温泉游玩，另一次则是去渔洞参加朋友的婚礼。难得的两次记忆中都伴随着一路的堵车与颠簸，巴南给我的感觉是那么遥远。
“要致富，先修路”这句话同样适用于一个区域的发展，而轻轨就是一条让区域迅速崛起的无形之路。轻轨三号线在去年底实现了部分路段通车，可以说这为南坪的交通带来了翻天覆地的改变。轻轨为路上交通缓解了巨大的压力，除非在发生交通事故，否则如今别想在桥上桥上免费参观集体车展了。交通畅通起来之后，外区域的人们也纷纷涌向南坪消费，交通为区域发展起了巨大作用。
而在今年年底，轻轨三号线将全线贯通，其中受益最深的无疑是巴南区。轻轨的通车让巴南区崛起，这是有先例可循的。曾经的大渡口，在大部分重庆人眼中就是农村，顶多算一个城乡结合部。而随着轻轨在大渡口的通车，这几年时间里大渡口的变化时有目共睹的。
前几天，一个朋友告诉我他买典雅天城的房子，位置就在巴南鱼洞的轻轨2、3号线的总站旁边。朋友是一个巴南的原住民，有着较重的区域情结，对于他在巴南买房的事情我表示疑惑。朋友的理由是轻轨年底就要通巴南了，区域的未来是可以预见的，典雅天城又在2、3号线的总站旁，不管这套房我是拿来自住或者都的理想。
朋友对巴南将要崛起的信心，可能代表了很大部分选择现在置业巴南的人的一种心态。当一个区域聚集了众多眼球与人气的时候，要发展起来还算是难事吗？