每个行业都时刻警惕，时刻关注着风口的方向，想把握行业动脉，成为精英，不仅需要超强的敏锐度，更需要过人的胆识。商场如战场，不怕你头衔怎么高大，就怕你不知何时出手。“站在台风口，猪也能飞起来”雷军如此犀利的评价行业趋势，你还等得了吗？
重庆汽摩的下一个风口到底在那里？
我们不妨以史为鉴，先回顾下重庆汽摩产业的发展进程。
汽摩之都的崛起
重庆汽车工业起步于20世纪60年代。从1965年，国家引进法国贝利埃公司军车技术,投资建设了大量汽车及零部件企业，组建了我国第一个重型汽车基地开始，汽车工业就注定成为重庆的支柱产业。
20世纪80年代中期，重庆汽车工业进入快速发展期，初步形成了微型汽车、经济型轿车、轻型汽车和重型汽车多品种的发展格局。在重庆汽车工业长足发展之时，并驾齐驱的重庆摩托车工业应运而生，更诞生了嘉陵、力帆、隆鑫、宗申、建设等一批全国知名品牌。
2013年，重庆市汽摩产业继续保持高速增长的势头，1~4月全市汽车工业完成产值1206亿元，同比增长16.6%。重庆汽摩产业多年的迅猛发展，已经让重庆具备了成为全国汽摩产业“大城”的底气和实力。而在长安、力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等汽摩行业巨头的带动下，重庆市的汽摩配件基地也日趋成熟，发展成为极具影响力的汽摩配产业集群。
汽摩行业发展遇难题
随着重庆汽摩产业的发展，一些行业难题越来越限制其发展，比如：经营场地紧缺、租金贵；上游渗透力度强、下游把控难度大；物流仓储跟不上，汽摩配行业利润越来越薄，经营成本不断攀升，种种问题困扰着经营者们。而现在的老旧专业市场缺乏统一规划，经营环境差，配套设施不完善，存在诸多问题，很难扛起支撑汽摩配产业向前发展的重担。
下一个风口的出现
为了解决重庆汽摩行业遇到的难题，在市政府关注与汽摩行业精英的共同努力下，探索出重庆汽摩配行业要走“龙头带动 抱团发展”的产业链集群化新思路，通过协会商会平台整合行业优势资源，打造更有影响力和辐射力优势的重庆汽摩后市场一站式商贸集群。九州国际汽摩城正是由重庆市汽车配件行业协会及重庆工商联总商会汽摩配件市场商会支持，对整个项目前期开发建设和后期提供全程平台支撑；同时作为重庆市级**项目，进驻商家可享受高新区、九龙坡区园区的优惠政策。
至此，重庆汽摩行业的下一风口出现在了九州国际汽摩城，在这里，九州将开启重庆汽摩行业新时代。
每个行业都时刻警惕，时刻关注着风口的方向，想把握行业动脉，成为精英，不仅需要超强的敏锐度，更需要过人的胆识。商场如战场，不怕你头衔怎么高大，就怕你不知何时出手。“站在台风口，猪也能飞起来”雷军如此犀利的评价行业趋势，你还等得了吗？
重庆汽摩的下一个风口到底在那里？
我们不妨以史为鉴，先回顾下重庆汽摩产业的发展进程。
汽摩之都的崛起
重庆汽车工业起步于20世纪60年代。从1965年，国家引进法国贝利埃公司军车技术,投资建设了大量汽车及零部件企业，组建了我国第一个重型汽车基地开始，汽车工业就注定成为重庆的支柱产业。
20世纪80年代中期，重庆汽车工业进入快速发展期，初步形成了微型汽车、经济型轿车、轻型汽车和重型汽车多品种的发展格局。在重庆汽车工业长足发展之时，并驾齐驱的重庆摩托车工业应运而生，更诞生了嘉陵、力帆、隆鑫、宗申、建设等一批全国知名品牌。
2013年，重庆市汽摩产业继续保持高速增长的势头，1~4月全市汽车工业完成产值1206亿元，同比增长16.6%。重庆汽摩产业多年的迅猛发展，已经让重庆具备了成为全国汽摩产业“大城”的底气和实力。而在长安、力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等汽摩行业巨头的带动下，重庆市的汽摩配件基地也日趋成熟，发展成为极具影响力的汽摩配产业集群。
汽摩行业发展遇难题
随着重庆汽摩产业的发展，一些行业难题越来越限制其发展，比如：经营场地紧缺、租金贵；上游渗透力度强、下游把控难度大；物流仓储跟不上，汽摩配行业利润越来越薄，经营成本不断攀升，种种问题困扰着经营者们。而现在的老旧专业市场缺乏统一规划，经营环境差，配套设施不完善，存在诸多问题，很难扛起支撑汽摩配产业向前发展的重担。
下一个风口的出现
为了解决重庆汽摩行业遇到的难题，在市政府关注与汽摩行业精英的共同努力下，探索出重庆汽摩配行业要走“龙头带动 抱团发展”的产业链集群化新思路，通过协会商会平台整合行业优势资源，打造更有影响力和辐射力优势的重庆汽摩后市场一站式商贸集群。九州国际汽摩城正是由重庆市汽车配件行业协会及重庆工商联总商会汽摩配件市场商会支持，对整个项目前期开发建设和后期提供全程平台支撑；同时作为重庆市级**项目，进驻商家可享受高新区、九龙坡区园区的优惠政策。
至此，重庆汽摩行业的下一风口出现在了九州国际汽摩城，在这里，九州将开启重庆汽摩行业新时代。