城市的发展不可能一步到位，交通建设一样，都是随着社会逐渐推进的，每一次建设都会带来施工阵痛，则是城市建设的一次完善，发展不搞交通建设，城市只会越来越堵，每次阵痛都会带来交通的大飞跃。
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“施工阵痛”？可不是嘛！说到这个，我自己深有体会，现在最典型的就是重庆中梁山隧道，每次经过中梁山隧道都感觉堵得要命，本来以前都比较堵，现在中梁山隧道处于扩容整改期间，那拥堵劲儿更是没法说啦！不过话说回来，现在的一切拥堵不便都是暂时，扩容整改以后的长远畅通才是有益的。
中梁山扩容改造于2014年9月动工建设，起于含谷立交，在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，经西环立交，至于二郎立交，全长约8.9公里，目前新中梁山隧道已挖通四分之三，而且有望提前完工，由原来的双洞变为四洞，四车道变为八车道，拥有2+2+2+2双向八车道的同行能力，更是有利于白市驿及周边地区的发展。
瞧瞧，长远利益来了吧！新中梁山隧道的扩容，无论是从交通、物流、运输、还是从城市规划建设等各方面来说都是没的说，对位于白市驿核心的九州国际汽摩城这个斥巨资高达50亿的专业汽摩配市场来说更是有益,对于像要搬去九州做生意的也无疑是如遇得水。
“地利”的优势对于高度依赖物流运输的项目来说简直就是超大“福利”啊！
听说西起九龙坡区白彭路（距九州国际约3分钟车程），穿中梁山、重庆西站编组站，东接华福大道、金建路，全长7.1公里，双向6车道的华岩隧道也预计将在今年6月实现贯通。
看来这“施工阵痛”虽然是临时的，但是由“施工阵痛”给商业发展带来的经济效益却是长远的。
中梁山隧道要是提前完工，对于我们这些搬去九州国际汽摩城做生意的来说简直太好了
啊？真的啊？那安逸啦，这样对于在白市驿那边商家就有福利了
城市的发展不可能一步到位，交通建设一样，都是随着社会逐渐推进的，每一次建设都会带来施工阵痛，则是城市建设的一次完善，发展不搞交通建设，城市只会越来越堵，每次阵痛都会带来交通的大飞跃。
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“施工阵痛”？可不是嘛！说到这个，我自己深有体会，现在最典型的就是重庆中梁山隧道，每次经过中梁山隧道都感觉堵得要命，本来以前都比较堵，现在中梁山隧道处于扩容整改期间，那拥堵劲儿更是没法说啦！不过话说回来，现在的一切拥堵不便都是暂时，扩容整改以后的长远畅通才是有益的。
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中梁山扩容改造于2014年9月动工建设，起于含谷立交，在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，经西环立交，至于二郎立交，全长约8.9公里，目前新中梁山隧道已挖通四分之三，而且有望提前完工，由原来的双洞变为四洞，四车道变为八车道，拥有2+2+2+2双向八车道的同行能力，更是有利于白市驿及周边地区的发展。
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瞧瞧，长远利益来了吧！新中梁山隧道的扩容，无论是从交通、物流、运输、还是从城市规划建设等各方面来说都是没的说，对位于白市驿核心的九州国际汽摩城这个斥巨资高达50亿的专业汽摩配市场来说更是有益,对于像要搬去九州做生意的也无疑是如遇得水。
“地利”的优势对于高度依赖物流运输的项目来说简直就是超大“福利”啊！
听说西起九龙坡区白彭路（距九州国际约3分钟车程），穿中梁山、重庆西站编组站，东接华福大道、金建路，全长7.1公里，双向6车道的华岩隧道也预计将在今年6月实现贯通。
看来这“施工阵痛”虽然是临时的，但是由“施工阵痛”给商业发展带来的经济效益却是长远的。