时至今日，在城市经济社会发展进程中，交通的发展早已脱离了单纯的“致富”需求，更是大发展进程中的“刚需”，刻进人类文明进步的足迹。
作为重庆主城的传统商圈，“老资格”的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
为了解决这些问题，“龙湖光年”项目应运而生。
重庆沙坪坝龙湖光年项目作为国内与高铁枢纽结合的TOD项目，将成为TOD业内力作。该项目总建筑规模约48万平方，规划建成集一条高铁线、3条轨道线为一体的超大型城市综合体，业态将覆盖商业、联合办公、养老、长租公寓等。龙湖拟自持运营的天街部分拟于2020年开业。
时至今日，在城市经济社会发展进程中，交通的发展早已脱离了单纯的“致富”需求，更是大发展进程中的“刚需”，刻进人类文明进步的足迹。
作为重庆主城的传统商圈，“老资格”的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
为了解决这些问题，“龙湖光年”项目应运而生。
重庆沙坪坝龙湖光年项目作为国内与高铁枢纽结合的TOD项目，将成为TOD业内力作。该项目总建筑规模约48万平方，规划建成集一条高铁线、3条轨道线为一体的超大型城市综合体，业态将覆盖商业、联合办公、养老、长租公寓等。龙湖拟自持运营的天街部分拟于2020年开业。