今天在看新闻时偶然看到重庆十三五期间的铁路规划，除了渝西高铁、渝昆高铁外，最让武隆人期待的莫过于渝长厦高铁。
渝长厦高铁是个什么鬼？
渝长厦高铁从厦门出发，途经长沙抵达重庆，延伸至西安，全程经过福建、江西、湖南、重庆、陕西等省市。重庆段的走向日渐明朗，为重庆主城至涪陵再到黔江，此段为重庆至黔江城际铁路，在黔江与黔张长城际铁路连通，组建成渝长厦高铁。
那么问题来了，重庆至黔江城际铁路有可能会通过武隆吗？我们先来看线路规划。渝黔城际铁路线设计一次建成双线，国铁一级，设计时速200-250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。渝黔城际铁路由重庆市南岸区重庆东站引出，向东经南岸区、巴南区、南川区、武隆县、彭水县，止于黔江区。跨重庆铁路东南环线、三万南铁路、渝怀铁路，于黔江接黔张常铁路，构成渝长客运专线。
老渝怀铁路相比，重庆至黔江城际铁路走向起点站从北往南移，拟在南岸茶园新建重庆东站，然后途径巴南、南川，在涪陵与渝怀铁路走向重合。从规划图看，重庆至黔江城际铁路经过武隆并在武隆设站已是板上钉钉的事了。高铁的开通，武隆将从中有哪些获利？
一是可以缩短武隆与主城的距离，比现有方式肯定节约至少一半的时间；二是有利于推广武隆仙女山旅游资源；三则提升效应，城市功能快速扩张。未来城际铁路的开通，武隆无疑将吸引大批农业人口向城市、城镇、小城镇涌进,城镇化水平将大幅攀升。
今天在看新闻时偶然看到重庆十三五期间的铁路规划，除了渝西高铁、渝昆高铁外，最让武隆人期待的莫过于渝长厦高铁。
渝长厦高铁是个什么鬼？
渝长厦高铁从厦门出发，途经长沙抵达重庆，延伸至西安，全程经过福建、江西、湖南、重庆、陕西等省市。重庆段的走向日渐明朗，为重庆主城至涪陵再到黔江，此段为重庆至黔江城际铁路，在黔江与黔张长城际铁路连通，组建成渝长厦高铁。
那么问题来了，重庆至黔江城际铁路有可能会通过武隆吗？我们先来看线路规划。渝黔城际铁路线设计一次建成双线，国铁一级，设计时速200-250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。渝黔城际铁路由重庆市南岸区重庆东站引出，向东经南岸区、巴南区、南川区、武隆县、彭水县，止于黔江区。跨重庆铁路东南环线、三万南铁路、渝怀铁路，于黔江接黔张常铁路，构成渝长客运专线。
老渝怀铁路相比，重庆至黔江城际铁路走向起点站从北往南移，拟在南岸茶园新建重庆东站，然后途径巴南、南川，在涪陵与渝怀铁路走向重合。从规划图看，重庆至黔江城际铁路经过武隆并在武隆设站已是板上钉钉的事了。高铁的开通，武隆将从中有哪些获利？
一是可以缩短武隆与主城的距离，比现有方式肯定节约至少一半的时间；二是有利于推广武隆仙女山旅游资源；三则提升效应，城市功能快速扩张。未来城际铁路的开通，武隆无疑将吸引大批农业人口向城市、城镇、小城镇涌进,城镇化水平将大幅攀升。