“现在西部新城的交通真的改善了太多了，日常生活越来越方便了，尤其最近快速路二横线西段项目启动，以后从大学城开车到渝北将有原来的**时直接降至十几分钟。”一位西部新城的“土著”说。
一直以来，沙坪坝西部新城与北部地区有歌乐山与嘉陵江相隔，交通十分不便。而现在重庆市快速路二横线西段项目启动了招标，西部新城到渝北将多一条干道，从大学城开车到渝北仅需要十几分钟，将大大的方便西部新城居民的出入北部，去北部不再是难事。
改善交通发展 大学城至礼嘉仅十余分钟
二横线西段项目横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区，起于桃家院子立交东，经土主隧道、礼嘉大桥，止于礼嘉金通大道，全长14.4公里。道路等级为城市快速路，双向8车道，标准路幅宽度36米，设计时速80公里。
建成后将打通两道自然屏障，极大改善两地交通条件，有效串联西部新城和国博中心、江北机场。项目包括土主隧道、礼嘉嘉陵江大桥、3座全互通立交（王家坪立交、童家溪立交、礼白立交）。建设期4年，今年启动前期工作，预计2021年建成通车。
立体交通网络成型 重庆最不堵车的区域
西部新城十年前开城的时候，只有大学城隧道一条通道，现在，一马平川的西部新城内部，成为了重庆主城区最不堵车的区域。双碑大桥、双碑隧道、轨道1号线等的开通，让西部新城与主城核心区的距离更近了。
2006年初，全长3880米的大学城隧道开通，虎溪到沙坪坝由过去的1个多小时车程缩短为20分钟；渝遂高速不仅打通了西部新城，也为成渝老高速中梁山隧道分流；2012年，地铁一号线通达了大学城，这是西部新城的又一条外联动脉。2015年，双碑大桥和双碑隧道通车，将打通了西部新城和北部新区、机场等片区之间的联系，从江北直达大学城，最快缩短到15分钟。双碑大桥是连接沙坪坝和江北的重要跨江通道；
还在规划中的七、十三、十七号线，将在西部新城纵横向串起曾家、虎溪、西永，与现在的一号线十字交会，让西部新城核心区基本无死角地与轨道接驳，为西部新城开疆拓土带来新的契机。
交通完善必将串接更多区域，为西部新城开疆拓土带来新的契机。交通规划逐渐落实，往往就会吸引不少的房企落地，整体区域价值也将迎来进一步的提升。龙湖U城、富力城、龙湖拉特芳斯、金科天宸、首创光和城等大型社区都在此落地，而龙湖其top级原著系别墅西湖原著作为西部新城乃至重庆区域最大的品质盘也再此落地。
“现在西部新城的交通真的改善了太多了，日常生活越来越方便了，尤其最近快速路二横线西段项目启动，以后从大学城开车到渝北将有原来的**时直接降至十几分钟。”一位西部新城的“土著”说。
一直以来，沙坪坝西部新城与北部地区有歌乐山与嘉陵江相隔，交通十分不便。而现在重庆市快速路二横线西段项目启动了招标，西部新城到渝北将多一条干道，从大学城开车到渝北仅需要十几分钟，将大大的方便西部新城居民的出入北部，去北部不再是难事。
改善交通发展 大学城至礼嘉仅十余分钟
二横线西段项目横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区，起于桃家院子立交东，经土主隧道、礼嘉大桥，止于礼嘉金通大道，全长14.4公里。道路等级为城市快速路，双向8车道，标准路幅宽度36米，设计时速80公里。
建成后将打通两道自然屏障，极大改善两地交通条件，有效串联西部新城和国博中心、江北机场。项目包括土主隧道、礼嘉嘉陵江大桥、3座全互通立交（王家坪立交、童家溪立交、礼白立交）。建设期4年，今年启动前期工作，预计2021年建成通车。
立体交通网络成型 重庆最不堵车的区域
西部新城十年前开城的时候，只有大学城隧道一条通道，现在，一马平川的西部新城内部，成为了重庆主城区最不堵车的区域。双碑大桥、双碑隧道、轨道1号线等的开通，让西部新城与主城核心区的距离更近了。
2006年初，全长3880米的大学城隧道开通，虎溪到沙坪坝由过去的1个多小时车程缩短为20分钟；渝遂高速不仅打通了西部新城，也为成渝老高速中梁山隧道分流；2012年，地铁一号线通达了大学城，这是西部新城的又一条外联动脉。2015年，双碑大桥和双碑隧道通车，将打通了西部新城和北部新区、机场等片区之间的联系，从江北直达大学城，最快缩短到15分钟。双碑大桥是连接沙坪坝和江北的重要跨江通道；
还在规划中的七、十三、十七号线，将在西部新城纵横向串起曾家、虎溪、西永，与现在的一号线十字交会，让西部新城核心区基本无死角地与轨道接驳，为西部新城开疆拓土带来新的契机。
交通完善必将串接更多区域，为西部新城开疆拓土带来新的契机。交通规划逐渐落实，往往就会吸引不少的房企落地，整体区域价值也将迎来进一步的提升。龙湖U城、富力城、龙湖拉特芳斯、金科天宸、首创光和城等大型社区都在此落地，而龙湖其top级原著系别墅西湖原著作为西部新城乃至重庆区域最大的品质盘也再此落地。