主题：客观分析：大学城的房子富力城倾城里八号楼是楼王吗？！
- 发表于2014-09-13
- 发表于2014-09-13
是
- 发表于2014-09-13
市郊铁路年内动工 铜梁30分钟到主城
重庆晨报讯（记者 刘敏）撤县设区，让铜梁站在新的发展起点上。昨日，铜梁区区长唐川在“畅想长江经济带系列访谈”时透露，今年内，铜梁至璧山市郊铁路控制工程将动工，规划中的西环铁路线也在有序推进，从而解决铜梁境内无铁路交通的“短板”。
唐川介绍，近年来，随着渝遂、渝蓉高速公路建成通车，三环高速公路铜合段今年底通车，铜永高速公路明年通车，全区境内已有了10个高速公路下道口，交通在整个渝西十分明显。
他透露，为解决铜梁境内没有铁路交通短板，今年内，规划中的铜梁—璧山市郊铁路控制性工程将动工开建，届时，铜梁到主城坐市郊列车，30分钟可达。
铜梁——璧山市郊铁路全长38公里，在大学城尖顶坡与轨道交通1号线接驳。根据初步规划，从铜梁到璧山沿线设有5个站点，分别为铜梁枢纽站、铜梁工业园区站、铜梁境内预留一站点、璧山大路站、璧山站。设计时速为140公里。
铜梁——璧山市郊铁路为客货共线铁路，除了客运线与1号线接驳外，货运支线将在沙坪坝土主与兰渝铁路、渝遂铁路形成有效连接，从而实现客货运输送。
唐川表示，除了铜梁—璧山市郊铁路外，境内还将有规划中的西环线铁路（走向为主城—合川—铜梁—大足—永川—主城。其中，主城—合川—铜梁—大足为新建路段，大足—永川—主城段利用既有成渝铁路通道）穿过。目前这条铁路有序推进，北碚至合川段线路已确定，节点工程年底前也将动工建设。
- 发表于2014-09-13
好，大学城到铜梁—璧山，方便了
- 发表于2014-09-16
这是在鼓吹8号楼就该卖高价，卖不完也不吗！？我承认它位置最好，但是商业不配套，没有大型超市，生活都不方便，有什么意思呢！
- 发表于2014-09-19
必须要超市，否则不值钱，不要买！难道大热天的还要走老远去买日常生活用品吗？
- 发表于2014-09-19
靠这边有排商业楼在修，6，，估计会有超市吧，，，超市好不好就不知道了，还是觉得永辉、新世纪、重百这些高大上，更重要的是实惠、亲民一些！
- 发表于2014-09-21
卧槽，那个体育公园修得有点慢啊，，，政府的市政配套工程不给力啊，，，是缺钱吗！
- 发表于2014-09-21
楼下就是公交站台，方便是方便，，但是会不会有点吵哦？
- 发表于2014-09-21
双碑大桥和双碑隧道的钉子户已经清除，应该快通车了吧！
从江北到西永，开车需要多久？这个问题很多经常往返两地的驾驶员都不能给出准确答案，因为堵车时间不确定。不过，在“两双工程”通车后，回答这个问题就不用纠结了，因为直接走双碑隧道进入双碑大桥，在石马河下道，就避开有着“主城堵点”之称的高家花园大桥和大学城隧道，通行时间也将从现在的1个多小时缩短至十几分钟。
“通车后，将从根本上打破制约西永加速发展的交通瓶颈。”业内人士分析，西永是市政府规划的21个大型聚居区之一。2012年12月21日,重庆轨道1号线开通至大学城，这成为西永、大学城交通建设的一个里程碑式事件，便捷的轨道交通不仅极大地缩短了西部新城与主城的心理距离，也带火了大学城的楼市。如今，随着两双工程的通车在即，一个围绕西部新城的立体交通网络也将成型，这对提升西永的产业、商业、居住价值，意义都将不言自明。